利空——

　　宏觀：

　　首先是新興經(jīng)濟(jì)體擺之不掉的 “QE3”;上周四(8月29日)公布的美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)強(qiáng)勁，令市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)將于9月開始縮減QE3規(guī)模的預(yù)期升溫。正在市場(chǎng)惶惶不知選擇的時(shí)候。美國(guó)等西方國(guó)家又放出將武裝攻打敘利亞的計(jì)劃，敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)危機(jī)升級(jí)，再次攪動(dòng)了全球股市和大宗商品市場(chǎng)，受到來(lái)自這方面的利空影響，國(guó)內(nèi)期鋼市場(chǎng)連續(xù)跳跌、現(xiàn)貨鋼市也在迷茫中不得不放棄蓄意已久的“9月初拉漲”行情。

　　需求：

　　多數(shù)鋼貿(mào)商反應(yīng)下游老客戶短期內(nèi)采購(gòu)計(jì)劃并不充足，多以零散拿貨為主。作為傳統(tǒng)的鋼材銷售旺季，眼下的成交氛圍相較夏天的火爆實(shí)在是有點(diǎn)“凄涼”。

　　鋼市：

　　截止到目前，在我國(guó)的鋼鐵重鎮(zhèn)唐山，鋼廠開工率依舊在95%以上，這還是處于國(guó)家執(zhí)行環(huán)保政策及淘汰落后產(chǎn)能政策最嚴(yán)厲的風(fēng)暴中心位置;說(shuō)明前幾個(gè)月鋼廠，在鋼廠盈利情況好轉(zhuǎn)，且對(duì)后市預(yù)期較強(qiáng)的情況下，生產(chǎn)的積極性高漲難下。雖然8月中旬粗鋼產(chǎn)量再次小幅下滑，但依舊處于210萬(wàn)噸以上高位，從近期鋼廠普遍繼續(xù)上調(diào)出廠價(jià)的情形來(lái)看，其開工生產(chǎn)的熱情依舊較高，后期粗鋼產(chǎn)量可能還會(huì)反彈。

　　與此同時(shí)，盡管國(guó)內(nèi)主要品種的鋼材社會(huì)庫(kù)存已經(jīng)連續(xù)24周下降，但從8月底開始，線材、中厚板、冷軋等品種的鋼材庫(kù)存已經(jīng)持續(xù)增加，這也就預(yù)示著，長(zhǎng)達(dá)二十多周的鋼材去庫(kù)存化接近尾聲，隨著鋼廠月初發(fā)貨量增加，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)的庫(kù)存會(huì)出現(xiàn)增加態(tài)勢(shì)。

　　利好——

　　宏觀：

　　8月份官方制造業(yè)PMI指數(shù)和匯豐中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)均超預(yù)期大漲，分別回升至51.0和50.1;其中代表大中型企業(yè)的中國(guó)官方制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)第11個(gè)月擴(kuò)張，而代表中小企業(yè)活動(dòng)的匯豐中國(guó)制造業(yè)PMI則創(chuàng)下四個(gè)月最高位，并首次回升至枯榮線以上;均反應(yīng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)向好跡象進(jìn)一步明顯。另外， 8月鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為53.4%，較上月回升0.9個(gè)百分點(diǎn)，也顯示國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)跡象呈現(xiàn)企穩(wěn)向好的積極態(tài)勢(shì)。而且，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)之后，考慮到穩(wěn)增長(zhǎng)的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)預(yù)期中的國(guó)家進(jìn)一步出臺(tái)刺激措施的可能性將大大的降低，今后的一段時(shí)間內(nèi)，來(lái)自政策面的利好相對(duì)減少是大概率事件。

　　需求：

　　國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、多元投資、市場(chǎng)運(yùn)作、政策配套的基本思路，推進(jìn)鐵路投融資體制改革。通過(guò)改革，全面開放鐵路建設(shè)市場(chǎng)，優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。為此，一要多方式多渠道籌集建設(shè)資金，以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo)，吸引社會(huì)資本投入，設(shè)立鐵路發(fā)展基金，創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式。二要向地方和社會(huì)資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)。三要加大力度盤活鐵路用地資源，搞好綜合開發(fā)利用，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展。四要加快前期工作，使“十二五”規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目及時(shí)開工，按合理工期推進(jìn)，確保工程質(zhì)量。推進(jìn)鐵路投融資體制改革，說(shuō)明后期鐵路建設(shè)的力度和速度非但不會(huì)放緩，還有進(jìn)一步加快的趨勢(shì)，這有助于促進(jìn)鐵路用鋼需求的釋放。